青山收费站只是侵害了少数人的利益吗？
青山收费站只是侵害了少数人的利益吗？卡在萍乡市两个城区之间臭名昭著的青山收费站，包括被称为“一站两设”“伟大的创举”的芦溪收费站，有人
称其侵害了少数人的利益，这少数人是指私家车主和个体运营者，事实果真如此吗？
在湘东上班家住萍乡主城区的职工，上下班搭乘公交车回家总会在青山收费站堵车半到一个小时，不是迟到受批
评，就是不能如期回家劳家人惦念。搞的连上下班时间也没法计算了！
在主城区要打一的士去湘东，原先40元所有的哥很愿意跑，现在50元也没人愿意跑，你跟司机讲价的话，好的司
机会跟你说：打表，再加20元过路费，遇上心情不好的的哥，要么扬长而去，要么臭骂一顿“收费站”，嗨，去湘东
打的难哦！。的确，收费站出现前，在萍钢俱乐部门口，随时都有多部出租车等在那里，有了青山收费站后，此处连
出租影子都看不到了。老的哥深有体会，收费站出现前，跑湘东的收入占到了近一半（这当然得益于萍钢效益好），
现在只有挤在主城区了，还不断增加出租车数量，的哥感叹这碗饭越来越难吃了哦！这些难道不是青山收费站的贡献
吗?
如果你在湘东买了东西要运回萍乡主城区（或者在主城区买了东西要运回湘东），原先店主很愉快地提出免费包
送，现在不同了，包送没问题，只是过收费站的30元钱你得出，店主还会说没有额外赚你的钱，许多人就是因此影响
生意的成交，严重影响两个城区商业流通！
在国道两旁的村民，路好车快了，我们的出行也变得不方便、不安全了！开个小四轮还得交买路钱，还美其名曰
照顾他们为国道建设做了奉献，可买100元每月的优惠月票，隔三差五地进趟城，凭什么每月还得交一百元！
这些实在而浅显得例子，难道只是侵害了少数人的利益吗？更多的影响还是留待搞经济的人去分析吧！
其实，要说侵害了少数人的利益，确实也是事实。现在市民大肆反对，上面要为民减负，撤销收费站肯定会侵害
少数人的利益。不是吗？
是刁民作祟，是市民不自觉，是走狗少了，是打击不力，是收费员不敬业，是主管部门不得力，。。。最不应该
的是，决策者不要把自己与市民对立起来，只要你心目中少些“刁民”，你的市民就不是刁民。
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