九江新长江大桥完成阶段目标
3月29日，记者从九江新长江大桥第一阶段施工总结表彰暨第二阶段施工动员大会上获悉，九江新长江大桥阶段建设目标顺利完成，并创造了长江中下游钢吊箱体积最大、重量最重、浮运距离最远等“国内之最”；第二阶段将持续15个月，届时，南北主塔封顶，引桥、南引道桥梁工程基本完成，为2013年大桥全面建成通车奠定坚实基础。 截至2010年12月31日，九江新长江大桥项目约完成概算总投资额的25%；主桥南塔基础、北塔基础工程完成100%；辅助墩、过渡墩基础和下部结构完成100%；路基、涵洞、通道及小桥工程完成100%。工程总体工期、质量及安全处于可控状态。在第一阶段，攻克了南北主塔基础施工难题，破解了混凝土外观质量难题；北塔钢吊箱施工首次采用三船起吊工艺，创造了长江中下游钢吊箱体积最大、重量最重、浮运距离最远等“国内之最”。第二阶段施工从2011年1月开始，到2012年3月结束，共计15个月。实现南北主塔封顶；引桥、南引道桥梁工程基本完成；钢箱梁制作完成40%，安装6个标准节段；路面完成基层及下封层，面层备料50%；全线绿化基本完成；房建工程封顶。
据了解，九江新长江大桥是福州至银川高速公路的重要组成部分，全长25.193公里，由赣鄂两省共建。项目建成后，对于缓解过江交通压力、完善赣鄂两省高速公路网络、加强长江两岸经济社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。
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