大建设拉开“大南昌”新格局

自自在在

　　核心增长极的打造，首要是区域内资源的集聚，然后是辐射。可以说，只有拉大城市框架，让城市的功能、容量、品位足够吸纳各类资源集聚，才能做大中心城市，从而带动全省。
　　没有大交通便没有“大南昌”。历史欠账太多，是目前南昌交通拥堵最大的症结所在。为迅速破解这一困局，2012年，南昌全面启动了地铁1号线的建设，正式启动了朝阳大桥的建设和红谷隧道的立项。与此同时，启动了总投资400亿元的“十纵十横”城市骨干快速道路建设。目前，沿江中南大道快速路、九州大街下穿象湖隧道、昌南大道东西延伸等道路建设正快速推进。一个畅通城区、通达周边的快速交通网络正在形成。
　　“大南昌”的形成，新城的建设是强有力的“引爆点”。在打造核心增长极的一年间，南昌将原属新建县的生米镇纳入九龙湖片区，以九龙湖新城的大建设，撬动了红谷滩新区二次开发的热潮。目前，新城30平方公里的核心起步区内，总投资54亿元的22条骨干道路正加快建设，一个生态型、低碳型、智慧型、文化型的九龙湖新城正在崛起。
　　针对老城区，2012年南昌完成了650万平方米改造任务，并计划从2013年起，在连续五年的时间里，每年完成600万平方米以上房屋征迁任务。同时，按照“错位互补、协同发展”的原则，重点开发、打造青山湖西岸、朝阳新城、象湖东岸等，使老城形成连片、整体开发之势。而对于具有历史风味的传统街区，南昌市也开始全面摸底、调研，酝酿启动历史街区的修复、提升工程。
　　随着一个个大项目相继开工建设，一个“大南昌”正在拔节成长。

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