南昌之后谁迎地铁时代？审批权限下放引发江西轨道交通猜想

自自在在

    文章简介：随着城市经济和社会快速发展，交在江西，南昌地铁1号线一期工程九江有着“江西北大门”之称，是日前有媒体报道称，目前我国已批九江市总面积约1.88万平方公记者通过查阅公开资料得知，九江此后，九江市委主要负责人又明确九江对轨道交通的渴望，源自城市2009年，九江将九江县、瑞昌建设大城市，规划要先行。九江于当时，记者通过九江当地官员了解



　　随着城市经济和社会快速发展，交通问题日益成为主要的制约因素。国家发改委日前宣布，“企业投资城市快速轨道交通项目按照国家批准的规划核准”，这对正渴望轨道建设的二、三线城市而言，无疑是一个利好。
　　在江西，南昌地铁1号线一期工程正紧锣密鼓建设，2号线一期工程本月也将全面拉开建设序幕。九江、赣州也对轨道交通表现出了极大的兴趣，甚至宜春也已将有轨电车列入议事日程……到底谁将继南昌之后，成为我省第二个迎来“地铁时代”的城市？本报今起为读者进行全面解析。



　　九江市3年前提出 择机启動轻轨建设
　　九江有着“江西北大门”之称，是我国内陆重点开放城市和长江中下游重要城市之一。很多九江的官员在交谈中，言必稱“争得九江应有地位”，以示其发展的决心和魄力。对建轨道交通也是如此。
　　日前有媒体报道称，目前我国已批准建轨道交通的城市达36个，到2020年轨道交通将达到近6000公里的规模，投资将达4万亿元。九江亦希望成为其中一员。
　　九江市总面积约1.88万平方公里，占我省总面积的11.3%，其中城区规划面积1400平方公里，建成区面积100平方公里，建成区面积、城区人口和经濟实力仅次于省会南昌。
　　记者通过查阅公开资料得知，九江最早提出轨道规划是在2010年。在一次全市四套班子会议上，九江市委明确提出：要尽快完成九江城市轻轨的线路規划以及研究等前期工作，为解决城市高速发展所带来的交通瓶頸做好铺垫，为将来城市轨道交通发展打好基础，在未来择机启动轻轨建设。
　　此后，九江市委主要负责人又明确表态，要把城市轻轨作为構建城市快速通道的重要手段，按照城市交通体系的总体规划要求，做好前期考察論证，什么时候启动，要根据城鎮化發展水平和扩张经济总量的要求，适时着手实施。
　　“大九江”都市區 已经逐步成型
　　九江对轨道交通的渴望，源自城市发展定位，同时也是城市空间扩张的现实需求。
　　2009年，九江将九江县、瑞昌市、湖口县、星子县、庐山等“四县一山”纳入“大九江”规划，提出要打造1500平方公里的“大九江”格局。通過实施發展规划、资源配置、产业布局、公共服务、基础设施、社会管理“六个一体化”，推动“四县一山”与中心城区相向发展、融为一体，推进九江城市建设战略大转移。目前，20分钟车程的“大九江”都市区已逐步成型。通过轻轨将瑞昌、庐山等与主城区连为一体，无疑是一个不错的选择。
　　建设大城市，规划要先行。九江于2011年6月邀请中国城市规划设计研究院编制了《大九江城镇群空间发展战略规划》和《九江市城市综合交通体系規划》。去年10月，以中国城市规划学会理事长、住建部城乡规划专家委员会委员陈秉钊为组长的专家组对这两项规划进行了评审，并原则上予以通过。
　　当时，记者通过九江当地官员了解到，在《九江市城市综合交通体系规划》中，便对轨道交通的线路、走向、站點设置进行了详细规划，但具体規划方案当时并未对外界公布。



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