小区停车难 到底该咋办

哈密

    文章简介：时下，随着私家车不断增多，小区“我工作比较忙，经常需要加班，段先生表示：“我住的是个老小区所以，段先生决定下次买房子一定市民董女士则表示，小区车位少确董女士说，不少车主图方便，会将据记者调查显示，我市不少小区也“入住的时候，我花了12万元在“这几年，咱们安阳市楼盘的车位车位热卖紧俏的现象绝不仅仅出现家住安漳大道某小区的刘先生说：生活条件的改善及汽车价格的下降据市公安局交警支队车管所统计数“平均每天都有100台左右的新另有市民反映，目前城市商业区越“2005年之前，我们城市的交美国大多数商场都自备有停车场。根据日本法律规定，个人或单位在



        核心提示
        时下，随着私家车不断增多，小区停车难成为车主们越来越纠结的问题。记者对我市部分小区进行走访，发现停车难、通行难、秩序乱等现象在小区内普遍存在，有车的居民叫苦不迭，没车的車主也怨声载道。到底谁能给小区停车难找个出路？
        ■停车难每天都在抢车位车輛乱停屬无奈
        “我工作比较忙，经常需要加班，总是很晚才能回家。”家住我市安彰大道东段某小区的段先生说：“一般情况下，等我回到家的时候，小区内早就没有停车位了。”
        段先生表示：“我住的是个老小区。买房子的时候根本没考虑车位的问题，搬进来才发现小区车位少得可怜。”段先生特意带记者到小区内走了一圈，只见小区里到处都是车，有车位的和没车位的地方基本都停满了。“我曾找过物业，物业也没办法，车实在多，他说看着哪里空就往哪里停吧，他也管不了那么多了。”于是段先生就开始天天玩起抢车位的游戏，“很多业主跟我一样，經常把车停在小区门口。就算看见空位也不能随便停，万一挡了人家车怎么办。哎，每天除了工作，就是为了个车位忙。”
        所以，段先生决定下次买房子一定得选带车位的。“买车位或者租车位都行，反正这抢车位游戏还是网上玩玩就好了，现实生活里实在不好玩。”
        市民董女士则表示，小区车位少确实导致了业主停车难，不过车主亂停车的问题，也不容忽视。“我住在中华路附近的一个小區。虽然这里没有地下停车场，但是车位数量也还算充足。造成我们小区内业主停车难的原因，主要是不少车主将爱车乱停乱放。”
        董女士说，不少车主图方便，会将车直接停在自家楼下，堵在本就不宽阔的小区通道上。“明明里面有车位，但总有车就停在路中间，你就是进不去，只能干着急。刚开始的时候还会找物业，让他们联系车主來挪车，但总不能每次停车都这样吧。物业公司也很头疼，劝过、吵过，可很多人就是不听，依旧我行我素，不顧别人的感受。”
        据记者调查显示，我市不少小区也都存在不同程度的“停车难”问题，同时在文峰北路、文峰南路等商业街区，停车位更是一位难求。“周末晚上和朋友开车到文峰北街附近玩，结果发现没有车位。没办法，只能绕着找吧。谁知道饒了半个多小时，还是没能找到停车的地方，最后败興地回家了。”市民小张说。
        ■车位贵当初没买嫌价高如今只能高价租
        “入住的时候，我花了12万元在小区买了个车位。”家住北关区人民大道一小区的王先生说，他所住的小区比较高档，面积不大，地面大部分为小区景观，所有的停车位都是地下停车位。
        “这几年，咱们安阳市楼盘的车位價不断上涨，特别是那些更加高档的小区车位价格更是一路飙升。再加上，现在大多数家庭都拥有一辆汽车，车位也逐渐成为家庭必不可少的配套。尤其是有两辆车以上的家庭，小区车位配比满足不了居民的需求。”谈及車位供不应求、日趋升值等话题，王先生表达了自己的观点。
        车位热卖紧俏的现象绝不僅仅出现在王先生所居住的小区，在我市其他小区这種情况随处可见。因为两年前没咬牙買下車位，家住中华路南段一小区的赵女士现在后悔莫及：“两年前俺小区一个车位卖6万，当时我还沒買车，也觉得有点贵，所以没有买。结果现在小区里车变多了，车位也卖得差不多了，現在一个车位賣到10万，还不好买。实在没办法，我只能向多买了车位的人家租，一年下来得好几千。”赵女士说，现在只要听身边的亲戚朋友说起小区车位开始售卖的事情，我都会告诉他们，一定要吸取我没買车位的教训，无论如何也要买一个。
        家住安漳大道某小区的刘先生说：“5年前，我入住这个小区时花了5万元买下车库，当时家人还觉得花了冤枉钱。谁知道，最近车库价格涨了那么多，听我一个邻居说，现在这车库起码能卖到20万……”讲起当年买车库一事，刘先生表示自己的做法是“无心插柳柳成荫”，没想到車库的价格能翻上好几番。
        ■相关部门车管所：私家车数量逐日增车位变得很紧张
        生活条件的改善及汽车价格的下降，使得家用汽车走进了寻常百姓家中，而不再是富贵人家的专属产品。
        据市公安局交警支队车管所统计数据显示，2012年上半年到市車管所登记并上牌的小型汽车为25175台。而今年上半年到车管所登記并上牌的小型汽车数量为28825台，较去年同期增长了3650台，整体呈上升趋势。
        “平均每天都有100台左右的新车来车管所上牌。”市车管所一位工作人员告诉记者：“私家车数量增长过快，也是造成市民停车难的主要原因之一。例如在一些小区内，本来准备了一定数量的停车位，结果小区内汽车数量剧增，从平均每家不足一辆，到现在平均每家多辆，小区内的停车位必然就变得‘捉襟见肘’了。”
        另有市民反映，目前城市商业区越来越多，而停车位数量位却没有“与时俱进”。一位正在文峰北街寻找车位的市民告诉记者：“之前是每辆车都有车位，后来成了几辆车抢一個车位，现在发展到了几十輛车抢一个车位，这不就等于是停车位减少了吗？如此下去，停车难的问题肯定会越发凸显。”他希望城市在发展的同时，也要考虑到停车位的发展，这才能为市民出行扫清后顾之忧。
        规划局：我市出台新标准实施后可缓解停车难
        “2005年之前，我们城市的交通工具以小交通工具为主，国家出台的《居住区规划设计規范》标准比较低，最早规定的是户均两辆自行车。但2005年之后，特别是2009年金融危机之后，中国成为全球汽车消费第一大国，我市汽车保有量激增，基础设施已经无法满足市民需求，居民区车位的供需矛盾变得日趋尖锐。这是10年前我们始料不及的。”市城市规划管理局用地科科长牛克利说。基本上，我市每个小區都存在停车难的问题，有的小区开发商甚至把地下挖空建立停车场，但即便这樣，停车难的现象仍普遍存在。这属于历史遗留问题，短时间内难以解决。市城市规划管理局通过走访、考察聊城、长治、邢台等城市后，在2011年，国家出台新的规范之前，我市提出要对标准进行提高，即每100平方米要配有一个停车位。牛克利表示，按照该标准建成的小区，车位基本能满足业主的需要，但标准提高后需要有一个形成的过程。
        相关链接
        美国：商场车位夜间出租
        美国大多数商场都自备有停车场。商場打烊后，这些场地都会空置一夜，出租车位，一般价格不太高。条件是早上商场营业前，一定要离开。
        日本：没车位不给上牌照
        根据日本法律规定，个人或单位在买车時都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可以是自有的，也可以是长期租借的，另外，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。为了杜绝乱停车，交管部门会发给新车一个停车位证明标志，以便随時检查。另外，日本城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，其他一般地区为每200平方米配1个车位。