目击郑欧班列中转分拨

常欢

　　昨日开始，郑欧班列上的货物全面向客户挺进，除了部分直达客户外，大部分要在德国DB信可公司的分拨中心或仓库小憩片刻，再被贴上新的目的地标签，继续旅行。

　　那么德国的分拨仓储系统都有哪些功能，使得这些商品能够在各种交通工具中游走自如？《大河报》记者专程探访DB信可公司位于汉堡港附近的仓储中转分拨点。

　　分拨

　　汉堡时间16日下午，办完清关手续的41个集装箱正各归其所。

　　汉堡Hafenstrassee街13号，DB信可德国境内规模最大的仓库。DB信可中转分拨公司汉堡办事处经理Stephan　Puvogel向记者介绍，因为离港口最近，所以承接汉堡港的集装箱更多一些，一般每天晚上会接受30个集装箱进库和分拨。

　　配送

　　在全欧洲，DB信可中转分拨公司共有33个处理中心，自有卡车超过900辆，叉车400辆，还有超过300个卡车运输伙伴，并由此拓展到与5000个合作伙伴每天交换物流联系，每天至少完成1800次实地送货，2011年该公司完成了4.2亿欧元的交易量。另外，它还是借力打力的物流高手，50%的运输是通过周边国家的运输伙伴完成。

　　仓储

　　“欢迎来到中国商品大世界。”站在货仓里，Stephan　Puvogel沿途一一给记者介绍产品，“番茄酱、鱼罐头、豆罐头、滑雪服、女士打底裤、脖套、眼镜布……95%的产品都来自于中国。”

　　记者从货物信息看到，不少货物已经在这里“蹲守”半年，为何迟迟不分拨？“DB信可的货仓除了分拨还承担仓储功能，比如给大型商场和超市做后花园，需要多少货立即配送，这是处于自身仓储成本的需求，也是对分拨中心效率的信赖。”

　　(据《河南日报》）