从小处着眼看城市文明——关于我市自行车租赁

哈密

   近日，江西南昌市投入800余万元，完成对红谷滩新区67个免费自行车租赁站点的智能化升级，站点无需人员值守，市民租、还车不再受时间限制。而此前，市民只能通过站点服务人员在规定时间内租、还车。
    自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。
    作为一种极其环保的交通工具，自助公共自行车在国外已很普及。哥本哈根在1995年推出了一个名为“城市自行车”的自行车短期租赁计划。该计划希望为城市配备足够的“空闲”自行车，以满足“适当距离”的出行需求。与普通自行车外观有明显区别的2000多辆白色自行车，被分布在全市125个自行车站里，使用者往投币机里投入20克朗（约3.7美元）就可以取到一辆自行车，并在归还该车后取回这些押金。实施这项计划的部分资金来自于自行车上的广告收入。除了能补充轨道交通的可达性，公共交通管理部门还希望“城市自行车”计划能够降低轨道交通车厢内的自行车搭载量，从而为乘客提供更多的乘车空间。
    为了减少城市温室气体排放量，法国巴黎市政府2007年夏天引进一项“自行车城市”计划，到2007年底，有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，租赁后，在任意一个租赁站即可归还自行车。需要使用这些自行车的市民，只需向租赁站提供195美元预付押金或信用卡及个人资料。自行车的收费标准因时间而定，如果租赁时间超出半小时，每30分钟的收费将出现成倍递增，以鼓励人们提高自行车的使用效率。
    在我国，公共自行车租赁已在杭州、北京等城市蓬勃发展多时，覆盖面影响力正日益扩大，为群众提供了便利。我市的自行车租赁已发展一段时间，目前正在不断完善管理中，群众口碑良好。
    笔者认为，要做好我市的自行车租赁工作，首先要方便。形成网络，（租赁服务站）点要覆盖的非常全面，至少覆盖交通拥堵的商业区、办公场所、居民区，并且统一管理；
    二是价格优惠。自行车是廉价的工具，政府推广它，一定要把它作为公共交通的一部分，就要像对待公共汽车一样，政府要有一定的补贴；
    三是运用运营手段。事实上自行车车身带广告是非常好的运营手段，如果很多人骑它，形成一定的量，又到处在走，实际上它就是一个流动的广告牌。通过一定的运营手段，是可以来弥补资金缺口的。
    此外，在建设公共自行车租赁系统时，要考虑得长远一些，在自行车管理方面，应将市民自有自行车的存放问题一并纳入管理。
    自行车一事虽小，却关乎百姓日常生活，我市正大跨步推进民生工程；文明，正在城市的点点滴滴中得到体现和推动！

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