浔阳江头又飞虹

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    文章简介：炎炎夏日，骄阳似火。浔阳江头，谈起新九江长江大桥的建设，就不让人记忆尤其深刻的是，2008九江新长江大桥为福银高速公路的站在永安堤放眼望去，对岸北主塔两桥辉映，不仅仅体现在景观上，九江新长江大桥为主跨818米双资料显示，九江新长江大桥具有“大桥建设一年多来，全体建设者秉



炎炎夏日，骄阳似火。浔阳江头，建桥大军正用双手战胜滚滚江水，建造九江市第二个跨江通道——九江新长江大桥。日前，记者来到B1标南塔工地，见到巨大的塔身，十分壮观；忙碌的工人，正挥汗苦战。　　一座大桥的建成昭示着一座城市的崛起。人们期待着，不久以后，这条全长25.43公里、主跨达818米的大桥横空出世，成为牵引九江乃至整个江西赶超发展的新动力。
　　江西北上“咽喉”之痛
　　谈起新九江长江大桥的建设，就不能不说老的九江长江大桥。九江长江大桥是连接江西和湖北、安徽三省的“咽喉”，每到春节临近或雨雪天气到来，都有可能患上“咽喉炎”。长江大桥的“堵车之苦”已经成了过往司机心頭之痛和媒体关注的焦點。
　　让人记忆尤其深刻的是，2008年初那场罕见雨雪冰冻灾害中，由于九江长江大桥通行能力有限，大桥造成的堵车让大量车辆无法正常通行，许多司机只得在风雪中焦急等待。诸多事实说明，负荷过重的九江长江大桥已不能满足经济发展的需要，严重制约着经濟发展。为了打通江西北上要道，建设九江新长江大橋已势在必行。在我省和周边省份的呼吁下，2009年9月，九江新长江大橋正式开工建设。
　　九江新长江大桥为福银高速公路的重要组成部分，主桥为双塔斜拉桥，主跨818米，居目前世界已建和在建同类桥梁第六位。大桥南主塔位于九江市城西港区，跨越一江两湖三铁路，即跨越长江，赛城湖、七里湖，京九、昌九城际、南浔铁路和八里湖大道、环湖西路、长虹西大道、沙阎路、九瑞大道、滨江西大道、江北岸105国道。九江新长江大桥的建成将大大缓解九江大桥的过江交通壓力，成为沟通南北之交通要道。同时，大桥建成后还兼有疏港功能，对于加快沿江经济带开发建设，促进八里湖新区的开发建设具有十分重大的意义。
　　从“一桥独跨”到“双桥飞跃”
　　站在永安堤放眼望去，对岸北主塔施工平台清晰可见，下游不远处的九江大桥也在江面水汽中若隐若现。据介绍，该桥建成后将与九江长江大桥形成两桥辉映的景观。同时，站在新桥上还可以看到浔陽楼、锁江楼等历史人文景观。
　　两桥辉映，不仅仅体现在景观上，更体现在对经济发展的推动上。据专家介绍，一方面，作为福银高速公路和赣鄂高速公路網的重要組成部分，新长江大桥对完善国家高速公路网和长江过江通道布局，建设江西省和湖北省高速公路网主骨架具有十分重要的意义，将进一步提升九江在赣、鄂、皖、湘四省交汇区域中的交通枢纽地位，成为九江以至江西沟通大江南北，促进货畅其流、南来北往以及人员往来交流的又一重要通道。另一方面，大橋的建设，还将在形成经济增长带、影响区内的劳动就业资源開发、产业结构调整、加快城鎮化进程等将产生重大影响，大桥的建设还将加快九江地方资源的开發，促进地方经济的發展，成为支撑九江奋起赶超的強大动力。
　　傾力打造“世界第六桥”
　　九江新长江大桥为主跨818米双塔斜拉桥，居目前世界已建和在建同类桥梁第六位。
　　资料显示，九江新长江大桥具有“三高一大”的显著特点。一是技术含量高，大桥跨江部分桥体为双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径大，且高架桥梁多，施工技术难度大；二是质量标准高，世界级超长跨径、巨大的区域交通流量、众多的过境重载车，要求大桥必须经得起大交通的考验，经得起重载车的考验，经得起时间的考验；三是环保要求高，大桥临近九江城区和庐山风景区，跨越水域众多，建设過程中对降噪环保、生态保护都提出了更多要求。设计、施工、监理、管理难度都大。
　　大桥建设一年多来，全体建设者秉承“围绕重点、把握細节、依托科技、打造特色、追求卓越”的建设理念，以标准化建设和精细化管理为抓手，以混凝土外观质量创优和首件工程示范制为载体，以劳動竞赛為动力，凝心聚力、披荆斩棘，创获了一个又一个骄人的成果：目前，该项目桩基、承台等基础工程已经全部完成，完成主桥墩身6个，引桥墩身32个，占全部工程量的94%；完成引桥箱梁施工66米，完成南主塔塔柱施工12节，共完成施工产值1.46億元，占总工程量的47%。相信在不久的将来，一座精品的、生态的大桥将出现在全市人民的眼前。